柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗
柴油是不(bù)能够直接点着的(de)。
柴油不(bù)能直(zhí)接点着,一般的(de)火柴和打(dǎ)火(huǒ)机点直接点不会(huì)着(zhe),因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求加压才干点着(zhe)。
因为(wèi)柴油(yóu)的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可(kě)采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花(huā)塞(sāi))去点着(zhe)。
柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)
柴空调制热和辅热哪个更暖和,空调制热和辅热有什么不同油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度,再加热即(jí)可。
选用柴油的(de)标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区间,发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。
柴油(yóu)的(de)标号越低(dī),结(jié)蜡的(de)可能性就(jiù)越小。
柴油(yóu),是(shì)轻(qīng)质石油产(chǎn)品(pǐn),杂乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产(chǎn)的柴油馏(liú)分分配(pèi)而成,也可由页岩(yán)油加工和煤液(yè)化制取(qǔ),分为(wèi)轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两大类。
广(guǎng)泛用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路机(jī)车、船舰。
柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。
与汽油(yóu)机比(bǐ)较,柴油机热(rè)效(xiào)率高,燃(rán)油耗费(fèi)率低。
柴油为什(shén)么会结腊
柴油中含有一定量的(de)蜡(即正构烷烃(tīng)),当温度下(xià)降时,这些蜡(là)会(huì)逐(zhú)步分出,并构成蜡晶,使(shǐ)柴(chái)油凝结(jié),即结腊。
柴油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分,会呈现污浊现象,柴油中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出,这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相(xiāng)互连接,构成三(sān)角(jiǎo)网状结构(gòu),把(bǎ)低(dī)熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间,让油(空调制热和辅热哪个更暖和,空调制热和辅热有什么不同yóu)品(pǐn)失掉活动性。
一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%,当(dāng)柴油(yóu)被冷却时,只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使柴油(yóu)凝结,即(jí)结腊(là)。
扩展材(cái)料:
柴油(yóu)结腊应对办法:
1、依据温度加对(duì)应标号柴油,目前(qián)国内(nèi)运(yùn)用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分为(wèi)6个标号,选用不同标(biāo)号(hào)的(de)柴油应首要依据运用时的气(qì)温决(jué)议(yì)。
选用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间,发动机中的燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡,阻塞(sāi)油(yóu)路,影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业(yè)。
柴(chái)油的标号越(yuè)低,结(jié)蜡的(de)可(kě)能性就越小。
2、加规(guī)范(fàn)柴油。
非规范柴油含(hán)蜡量超(chāo)支运(yùn)用剂量不确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡,主张选用规范柴油(yóu)。
3、运用防凝剂。
柴油的专(zhuān)用(yòng)防(fáng)凝剂能有用(yòng)下降柴(chái)油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点,进(jìn)步柴油的低(dī)温活(huó)动功能。
参考材(cái)料来(lái)历(lì):百度百科-柴(chái)油降凝剂
参考材料来历:百度百科-柴油
未经允许不得转载:IDC站长站,IDC站长,IDC资讯--IDC站长站 空调制热和辅热哪个更暖和,空调制热和辅热有什么不同
最新评论
非常不错
测试评论
是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了