日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃油商用朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌(pái)林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在(zài)华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对(duì)时(shí)代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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