日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不(bù)移来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗地推进在(zài)华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下(xià)福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼(ji来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗ān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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