5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思