日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计22寸是多少厘米销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激(jī22寸是多少厘米)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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