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区位条件要从哪些方面分析学校,区位条件要从哪些方面分析出来

区位条件要从哪些方面分析学校,区位条件要从哪些方面分析出来 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报季的过(guò)去,车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次成为业内(nèi)关注的(de)热(rè)点话题。造(zào)车新势力中,小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

  理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿,堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰,不过(guò)也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

  理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高(gāo)达12298.4万元,同比增(zēng)长(zhǎng)34%,占(zhàn)据目前已披(pī)露(lù)数据的(de)车企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其(qí)中(zhōng),李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬,对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中,工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高达9823.6万元。

  另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月,港交所文件显示,沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股股票(piào),套现金额超(chāo)9000万元,以(yǐ)此(cǐ)计算(suàn),他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月,沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来自理想汽车2022年报。

  造车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队(duì)。财报(bào)显(xiǎn)示(shì),董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元,同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比(bǐ)增(zēng)长12%。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零(líng)跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不(bù)断攀(pān)升,2022年零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在(zài)业界(jiè)看来,这或许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的(de)重要原因(yīn)。

  小鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò),试图(tú)通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下,管理层(céng)对自己的要(yào)求也更严格了(le)。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅420.9万元,其中,董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元,联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

  在造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外,给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪(xīn)酬的(de)还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪酬最(zuì)低,仅为(wèi)40.8万元;执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

  吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在,接下来车(chē)企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

  王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪(dí)公司董(dǒng)事(shì)长,但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层(céng)中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示,比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯(kē),税前报酬960.20万元;第二位是高级副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副(fù)总裁(cái)廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

  2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元(yuán),排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán),以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿(yì)区位条件要从哪些方面分析学校,区位条件要从哪些方面分析出来据来自比亚迪2022年报。

  过去的(de)一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng),夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠宝座;净利润区位条件要从哪些方面分析学校,区位条件要从哪些方面分析出来也达到166亿元,超过了上汽集(jí)团的161.18亿元,成为国内(nèi)最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

  长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元,其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

  值得关(guān)注的是,海(hǎi)马汽(qì)车年报显示,报(bào)告期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额90万元,董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间,其中江淮汽车(chē)副(fù)总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入最高,为91.3万(wàn)元,董事(shì)总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝

  在(zài)已公布(bù)数据中(zhōng),国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍,是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍(bèi),堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向全(quán)球,会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那(nà)么(me)难。

  通用汽车提(tí)交给美国(guó)证(zhèng)券(quàn)交易委(wěi)员(yuán)会(SEC)的一(yī)份文件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元(约(yuē)合人民(mín)币2亿元(yuán)),连续(xù)第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最区位条件要从哪些方面分析学校,区位条件要从哪些方面分析出来(zuì)高的CEO。

  外媒(méi)表(biǎo)示,担任通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(约合(hé)人民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

  值得注(zhù)意的是(shì),特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在(zài)2018年,马斯克就制定了长达(dá)十年的(de)薪酬方案。根据该方案,特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克支付任何(hé)工资(zī)和现金奖励(lì),但(dàn)若马(mǎ)斯克(kè)领导(dǎo)特(tè)斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会(huì)制定的市值和业绩方面的目标,则可(kě)获得780亿美元的股票(piào)期权。所以,马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯(sī)拉的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票(piào)期(qī)权(quán)。

  换句话说,马斯(sī)克的主要收入(rù)为股票期(qī)权激励,后者目(mù)前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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