日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国小舞去掉所有衣服是什么样子的开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及(jí)媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家对组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)小舞去掉所有衣服是什么样子的，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车和(hé)商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特小舞去掉所有衣服是什么样子的的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报。

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