周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发(fā)出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会(huì)上(shàng)强调，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期(qī)。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(ji凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别ā)销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预(yù)期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽(qì)车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意(yì)时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解(jiě)决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也(yě)将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空(kōng)探(tàn)索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一(yī)结果，表示(shì)在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首(shǒu)次飞行(xíng)测试中(zhōng)并(bìng)不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。<凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别/p>

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具(jù)备(bèi)稳定凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃料(liào)——可(kě)能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的(de)股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还(hái)会继(jì)续降价(jià)。

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