随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面也(yě)不(bù)断(duàn)攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通(tōng)过人事(shì)变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了(le)上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资(zī)排名前(qián)三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)2亿元），连续(xù)第(dì)八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支付任何(hé)工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到(dào)了董事会制定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米