5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口，江铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股(gǔ)权支付(fù)的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第(dì)一(yī)次被重组。中国兵器(qì)装备集团及(jí)中国(guó)长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年的净(jìng)利(lì)润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支(zhī)为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进(jìn)江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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