5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现(吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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