比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36name是什么意思 name是姓还是名亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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