日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ五斤等于多少克，五斤等于多少克千克)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mac五斤等于多少克，五斤等于多少克千克h-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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