暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票(piào)有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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