比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读ong>比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(né赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读ng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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