5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集镇关西是谁，镇关西是谁打死的团首席经济学家兼(镇关西是谁，镇关西是谁打死的jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐镇关西是谁，镇关西是谁打死的最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 镇关西是谁，镇关西是谁打死的