5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的(de)价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子云n是哪里的车牌号公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权(quán)出(chū)售(shòu)征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定就(jiù)目标股(gǔ)权(quán)支付(fù)的基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获得(dé)国(guó)资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及(jí)中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆云n是哪里的车牌号重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净(jìng)利(lì)润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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