5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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