5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联(lián)合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字zé)平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各(形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字gè)地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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