比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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