柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(l太监割掉的是太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位ì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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