暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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