本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增加(jiā)长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　本次召(zhào)回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影(yǐng)响，特斯拉(lā)汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司计(jì)划通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导(dǎo)致速(sù)度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不(bù)具备能量回收制(zhì)动强度选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动(dòng)策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板时发出提醒。

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