日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负责销she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒体she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄(jì)托在she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财(cái)经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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