比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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