暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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