比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有发字有几画，发字有几画五行什么限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财(cái)险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(d发字有几画，发字有几画五行什么e)《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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