日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年(菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里niá菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里n)底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财(cái)经如(rú)此(cǐ)评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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