暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zh46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗ǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lú46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗n)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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