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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàn乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思g)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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