日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局(jú)的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(d六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思e)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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