周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了(le)业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员下(xià)周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一(yī)财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降(jiàng)价无论是在规(guī)模还是在时(shí)间(jiān)跨度上(shàng)都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对(duì)未(wèi)来(lái)产品(pǐn)进行再投(tóu)资(zī)的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在(zài)利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是(shì)利用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他(tā)们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功(gōng)发射升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确(què)认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划(huà)外(wài)的解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为下一次(cì)实(shí)验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外(wài)界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动(dòng)力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的(de)预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在于(yú)我们学到了什么(me)”，但留(liú)给(gěi)科学(xué)家们实现(xiàn)稳(wěn)定星(xīng)际投(tóu)送的时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑(tiāo)战性的是，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十(shí)几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对(duì)特(tè)斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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