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  柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化?柴油结(jié)腊(là)加热(rè)后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶(róng)解的温度,再加热即可(kě)的。关于(yú)柴油结腊(là)加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化以(yǐ)及柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà),柴油结(jié)腊怎(zěn)样处(chù)理,柴油冬天(tiān)结蜡处理,柴油结蜡后能消融么(me),柴油车结腊怎样办等问题,农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)收拾以下(xià)的(de)日子常识(shí):

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柴油能够直接点着吗(ma)

  柴油(yóu)是不能(néng)够直接点着的。

  柴油(yóu)不能直(zhí)接点(diǎn)着,一般(bān)的火(huǒ)柴(chái)和打(dǎ)火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加(jiā)压(yā)才干点着。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化(huà)

  柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度,再加热即可(kě)。

  选用柴油(yóu)的标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间,发动机(jī王杰2001年后嗓子变了谁下的毒,王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗)中的燃油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动机的(de)正常作业。

  柴(chái)油的(de)标号越低,结蜡(là)的(de)可能性就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产(chǎn)品,杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物,为柴油机(jī)燃料(liào),首要由(yóu)原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的(de)柴油(yóu)馏分分配而成,也可由页岩油加工(gōng)和煤液(yè)化(huà)制(zhì)取,分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

  广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

  柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

  与汽油机比较,柴(chái)油机(jī)热(rè)效率高,燃(rán)油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为什么(me)会结腊

  柴(chái)油中(zhōng)含(hán)有一定量的(de)蜡(即正构烷烃),当(dāng)温度下(xià)降时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶(jīng),使柴油凝结,即结腊(là)。

  柴油在温度到(dào)达浊点的(de)时分,会(huì)呈现污浊现象,柴油中(zhōng)所含(hán)有的高(gāo)熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状(zhuàng)结晶分出,这(zhè)些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互连接,构成三(sān)角网状结构,把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间,让(ràng)油品(pǐn)失掉(diào)活动性(xìng)。

  一般(bān)柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时分,就可使柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊(là)应对办法:

  1、依据温(wēn)度加(jiā)对(duì)应(yīng)标号柴油(yóu),目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号(hào),选用(yòng)不(bù)同标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议。

  选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间,发动(dòng)机(jī)中的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路(lù),影响发动机的正常作业。

  柴油的(de)标号越低,结(jié)蜡的可能性就越小。

  2、加规(guī)范柴油。

  非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂量不确(què)定,冬天更简单结蜡,主张选用(yòng)规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点,进步柴油的低温活(huó)动功能。

  参考(kǎo)材料来历:百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

  参考材料来历(lì):百度(dù)百(bǎi)科-柴油(yóu)

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