5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。<青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克/p>

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

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