比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口)量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与(yǔ)用户(hù)建(ji古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口àn)立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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