周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前(qián)为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉(lā)采(cǎi)取一系列大(dà)幅降价行(xíng)动(dòng)后，其(qí)营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资(zī)者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造(zào)商(shāng)推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段(duàn)艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没(méi)有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容(róng)易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位经济效(xiào)益相关(guān)挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们(men)的目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动(dòng)汽车在美(měi)国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手能从40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了(le)这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出(chū)现了快速(sù)且计划外的(de)解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前(qián)纪录(lù)保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的(de)下(xià)一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今(jīn)天测试的成功(gōng)之(zhī)处在于(yú)我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯(sī)拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来还(hái)会继续降价(jià)。

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