柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(c雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁ún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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