5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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