比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手<腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码/p>

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码6家金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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