周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可(kě)以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告(gào)称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定(dìng)性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的(de)，在短短三个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利(lì)水平(píng)感到(dào)满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是(shì)利用自身(shēn)作(zuò)为成本(běn)领(lǐng)先者(zhě)的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的(de)普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼成本在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了(le)这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速(sù)且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近(jìn)的太(tài)平(píng)洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定(dìng)于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意(yì)外被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图(tú)降(jiàng)低外界的(de)期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这(zhè)个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的(de)股价并(bìng)没有(yǒu)产生太(tài)大影(yǐng)响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接(jiē)下来还(hái)会继续(xù)降价。

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