5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名(jù)爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名阶段新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(x中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名īn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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