暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；<幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班/p>

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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