比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(360借条是正规的吗yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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