“一带一路(lù)”对冲欧美拖(tuō)累无疑是2023年出(chū)口(kǒu)最大的看(kàn)点。即(jí)使考虑去年的低基数，4月(yuè)的出口增速也不赖，与韩(hán)国、越南等邻国形成鲜明对比；拉(lā)动方面，“一带一路”国家成为主角，欧(ōu)美发达(dá)经(jīng)济体整(zhěng)体偏(piān)弱(ruò)。今年1-4月“一带一路(lù)”国家(jiā)在中国出口(kǒu)的份额(é)约为(wèi)36.0％超过美欧日(rì)（34.3％），粗(cū)略(lüè)计算，如果今年(nián)“一带(dài)一路(lù)”出口增速保持(chí)在6％以上，那么在增量上(shàng)就可能对(duì)冲美欧日出(chū)口的(de)下滑(huá)，使得全年2023年全年的出(chū)口增(zēng)速转正(zhèng)。

　　从整体看，3、4月份(fèn)的(de)数(shù)据(jù)再(zài)次验证，当前(qián)观察的(de)中国(guó)的出口“不(bù)看港口(kǒu)，不看(kàn)韩、越”。港口数据和韩国(guó)、越南(nán)出口通胀作为(wèi)传统观察中国出口(kǒu)增(zēng)速的重要(yào)指标，但随着中国出口结构(gòu)向“一带一路”国家转(zhuǎn)移(yí)，其对中国出口的(de)指示作用逐渐下降。一方(fāng)面，由于多数“一(yī)带一路”国家偏(piān)向内陆，汽(qì)车、火车(chē)等陆(lù)路运输占比和增速(sù)快(kuài)速(sù)上升，导致(zhì)港口(kǒu)数(shù)据与实际出口增速持(chí)续偏(piān)离，另(lìng)一方面(miàn)，以往韩国、越南出(chū)口增速(sù)与(yǔ)中国(guó)出口(kǒu)基本保(bǎo)持统(tǒng)一趋势，但由于产品结构差异，2023年(nián)以来两(liǎng)者产生较大(dà)背离。出口结构性变(biàn)化背(bèi)景下(xià)，传(chuán)统观察框架适用性减(jiǎn)弱，信息的噪音和预期(qī)的(de)波动(dòng)可能加(jiā)大(dà)。

　　国别方面，擘(bāi)画(huà)外(wài)贸蓝图的突(tū)破(pò)口仍在于“一(yī)带一路”国家。除低基(jī)数(shù)影响之外，4月对俄出口的高增反(fǎn)映“一带一路”贸易持(chí)续活跃，沿路经济带仍是(shì)我(wǒ)国稳(wěn)外贸的“抓手”。4月对东盟出口增速暂时回(huí)落，不过整体来看(kàn)，自(zì)2022年(nián)初以来“俄+东(dōng)盟升(shēng)、欧美降(jiàng)”的趋势加速(sù)，日(rì)韩份额保持稳定。

　　产品方(fāng)面，4月出口(kǒu)结(jié)构继(jì)续延(yán)续(xù)“扬长避短”的属(shǔ)性。中国4月汽车(chē)及机(jī)电出(chū)口(kǒu)金额(é)维持强势，增(zēng)速较3月进一步(bù)加快部分源于(yú)去年低基数原因，不(bù)过(guò)对(duì)同(tóng)比的拉动仍明显(xiǎn)好于韩国，半导(dǎo)体(tǐ)出(chū)口跌幅则相较韩国更加(jiā)“温(wēn)和”。从散点(diǎn)图(tú)看，量价齐升的汽车(chē)出(chū)口反映海外车市较高景(jǐng)气度与产业链韧性仍可在一段时间内(nèi)支(zhī)撑出(chū)口，而受全球半导(dǎo)体周(zhōu)期影响(xiǎng)，集成电路4月出(chū)口量(liàng)与价格均偏(piān)萎缩。

　　什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级>

　　那(nà)么，2023年出(chū)口(kǒu)最(zuì)大(dà)的变(biàn)数：“一带一路”的空间有(yǒu)多大？站在2022年(nián)年底，市场大(dà)多聚(jù)焦欧美经济衰退的拖累(lèi)，而聚光灯之外“一(yī)带一路”却在稳定外贸上发挥了越来(lái)越重要的作用(yòng)，那么(me)如何去(qù)评估(gū)这一空间(jiān)有多(duō)大？

　　一带一路出(chū)口背后存量博弈。在全(quán)球(qiú)经济(jì)和贸(mào)易放缓的(de)背(bèi)景(jǐng)下，我国出口的(de)韧性可能主要来自(zì)于存量(liàng)的竞争——我们认为(wèi)很(hěn)有可能是抢占欧美(měi)日韩在这些国家的进(jìn)口份额(é)，2018年至(zhì)2022年，中国(guó)在一带一路沿线10国的进口(kǒu)份额上(shàng)涨(zhǎng)了2.5％，同期欧(ōu)美(měi)日韩下降了3.8％。

　　空(kōng)间有多(duō)大(dà)？保守(shǒu)估计(jì)拉动(dòng)2023年中(zhōng)国出口1个百分点。我们(men)选取“一(yī)带一路”沿线65国中，中(zhōng)国出口规模(mó)最大的10个国家（约(yuē)占中国(guó)对“一带一路”沿(yán)线国家总出口的70％，以下(xià)简(jiǎn)称10国）。选取2009、2016、2001年的进(jìn)口情景来对标2023年10国在悲(bēi)观、中性(xìng)、乐观三种情(qíng)形(xíng)下的进口增速情况，同时(shí)参考2018至(zhì)2022年欧美日韩的年均下跌(diē)份额(é)，假设(shè)2023年10国对美(měi)欧日韩减少(shǎo)的进口份额中约60％被(bèi)中(zhōng)国取代。

　　结果显示，中性条(tiáo)件下，“一带一路”10国2023年拉动中国出(chū)口(kǒu)增(zēng)速约0.97％，此外(wài)根据占比(bǐ)（10国占65国的(de)70％），大致估算“一(yī)带一路”沿(yán)线65国拉动我国出口增(zēng)速约1.39％。

　　在全球(qiú)放缓的(de)背(bèi)景下，1个(gè)百分点并不少，我国全(quán)年(nián)出口增速可能略高于0％。对欧美日等发达经济(jì)体出口增(zēng)速预测，思路(lù)为在中国加(jiā)入世(shì)界贸易组织(zhī)后、历次全球(qiú)经济陷入衰退或是经济增速大(dà)幅下行（downturn）的时间段中，选出具有(yǒu)参(cān)考意义的三年，分(fēn)别作为中性、乐(lè)观和悲观(guān)情(qíng)景作(zuò)为参考。我们(men)对于2023年(nián)的(de)基(jī)准假设为美欧有(yǒu)可能在下(xià)半年陷入温和衰(shuāi)退，我们选择2009（全球(qiú)金融危(wēi)机(jī)）、2016（美国(guó)紧缩后的全球经(jīng)济放缓）、2001（科网泡沫破(pò)裂，全球(qiú)经(jīng)济温和放缓）分别作(zuò)为悲观、中(zhōng)性和(hé)乐(lè)观情景。根据预(yù)测，中(zhōng)性假设(shè)下，2023年欧美日韩拖累我国出(chū)口增速约-1.9个百分点。

　　假设对其余国家(jiā)（在我(wǒ)国出口(kǒu)中约占(zhàn)26％）出口增(zēng)速预测按照(zhào)IMF对2023年世(shì)界商品(pǐn)贸(mào)易数量增速预测即(jí)1.5％计算，并(bìng)考(kǎo)虑价格(gé)因素，使用IMF对我国2023年GDP平减指数(shù)同比预测（0.96％），计算得出其余国家(jiā)拉动我国出(chū)口(kǒu)增(zēng)速约0.64个百(bǎi)分点。因此(cǐ)，中(zhōng)性假设下2023年我国(guó)出口增速(sù)约为(wè什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级i)0.13％（图11）。

　　测(cè)算存在低估(gū)的风险，主要(yào)来自于(yú)两(liǎng)个方面：数据(jù)口径差异和欧美经济体的“韧(rèn)性”。数(shù)据方面，各国(guó)自(zì)中国进口的数据和中国(guó)向各国出口的(de)数据(jù)存在(zài)差异（无(wú)论是绝(jué)对量还是增速），有时这一(yī)差异还较大(dà)，一般而(ér)言中国出口端的增速会更(gèng)高，这意味着我(wǒ)们基于“一带(dài)一(yī)路”国(guó)家进口数据的测(cè)算是低估的；外需方面，欧美经济(jì)陷(xiàn)入衰退的(de)时点存在较大的不确定性(xìng)，可能在今年下(xià)半年、也可能在明年，若后者出现，那(nà)么(me)2023年(nián)发达经(jīng)济体对于中(zhōng)国出口的拖累可能没有那么(me)大。

　　风险提示(shì)：东盟、俄(é)罗斯及其他新(xīn)兴经济(jì)体经济增(zēng)长(zhǎng)不及预期，对(duì)外需拉动不足(zú)。疫(yì)情(qíng)二次冲击风险对出(chū)口(kǒu)造成(chéng)拖(tuō)累。欧(ōu)美经济韧性超预(yù)期，对于中国出(chū)口的拖(tuō)累不足。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级