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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种绿豆汤的热量是多少大卡力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　绿豆汤的热量是多少大卡　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时绿豆汤的热量是多少大卡不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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