日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前(qián)开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑还是正常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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