周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连(lián)发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压(yā)了(le)美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可能(néng)会在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)张学良多高，少帅张学良多高斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街(jiē)最为关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称(chēng)，经济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未(wèi)来(lái)产品进行再投(tóu)资(zī)的能力(lì)时(shí)，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国(guó)的(de)普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势(shì)闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定于(yú)当地时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星舰(jiàn)首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望(wàng)，特(tè)别强调担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不(bù)张学良多高，少帅张学良多高对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)张学良多高，少帅张学良多高钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价(jià)并没(méi)有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续(xù)降价。

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