5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足(53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌zú)，需53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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