金(jīn)融界(jiè)5月(yuè)消息 自(zì)2010年(nián)以来仅有的两次环比正增长之一，4月(yuè)乘用(yòng)车市(shì)场数据终于出炉(lú)。

　　乘联会数据(jù)显示(shì)，4月新能源(yuán)车市(shì)场零售52.7万辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年(nián)以(yǐ)来累计零售(shòu)184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国(guó)内零售渗透(tòu)率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率(lǜ)提(tí)升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘(chéng)用(yòng)车出口（含(hán)整车与(yǔ)CKD）30万辆，同比增长(zhǎng)227%，环比增长3%。1-4月乘用车出(chū)口108万辆(liàng)，同比增长115%。4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用(yòng)车出(chū)口(kǒu)31%；其中纯电动占新能源出(chū)口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出口(kǒu)占(zhàn)新(xīn)能源的(de)48%。4月厂商出(chū)口方(fāng)面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽(qì)乘用(yòng)车21,450辆、比(bǐ)亚(yà)迪14,827辆(liàng)。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第一(yī)、2010年(nián)以来仅(jǐn)有(yǒu)的两次(cì)环比(bǐ)正增长(zhǎng)之一

　　2023年4月乘用车市场(chǎng)零售达(dá)到163.0万辆(liàng)，由于去年同期疫情(qíng)影响，同比增(zēng)速55.5%，环比增长2.5%，也(yě)是自2010年以来(lái)仅有的(de)两次(cì)环比正增长之(zhī)一。

　　第二、4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月新能源车市(shì)场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年(nián)以来累计(jì)零(líng)售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率(lǜ)32.3%，较去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)25.7%的(de)渗(shèn)透率提升6.6个(gè)百分点(diǎn)。4月，自主品牌中的新能(néng)源车渗透率56.5%；豪华车(chē)中(zhōng)的(de)新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中(zhōng)的新能源车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力零售(shòu)份额(é)13.1% 同比下降3.9个百分(fēn)点(diǎn)

　　从月度国内零售份额看，4月主流(liú)自主品牌新能(néng)源车(chē)零售份额70.5%，同比下(xià)降5个百分(fēn)点；合资(zī)品(pǐn)牌新能源车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个百(bǎi)分点；4月新势(shì)力零售(shòu)份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点；蔚来、理想(xiǎng)等(děng)新势力(lì)车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流(liú)合资(zī)品牌中(zhōng),南北大(dà)众强(qiáng)势领先，新能(néng)源车批发(fā)12,405辆，占据主(zhǔ)流合资纯电动(dòng)50%强份额，大众坚定的电动化转型战略(lüè)初见成效。其他合资(zī)与(yǔ)豪华品牌仍(réng)待发(fā)力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上(shàng)汽等自(zì)主品牌在欧(ōu)洲表(biǎo)现较强 比亚迪在东南(nán)亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其(qí)中纯电动(dòng)占新能(néng)源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易(yì)捷特10,432辆(liàng)、智(zhì)马达(dá)汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维(wéi)汽车578辆、奇瑞汽车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东(dōng)风乘(chéng)用车192辆(liàng)、一汽(qì)轿车117辆、东风柳州114辆。从自主出(chū)口的(de)海(hǎi)外市(shì)场(chǎng)零售数据(jù)监控看，A0级电动车占比(bǐ)达(dá)60%，是(shì)出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表(biǎo)现较强(qiáng)，比亚迪在东(dōng)南亚崛(jué)起。除(chú)了传统出口(kǒu)车企的靓丽表现，近期新势(shì)力出口也逐步启(qǐ)动(dòng)，海外市场也有(yǒu)数据(jù)开始显现。

　　第五、厂(chǎng)商批发销量突破万辆(liàng)的企业保(bǎo)持(chí)在11家

　　厂商批(pī)发(fā)销量(liàng)突破万辆的企业保持(chí)在11家（环比(bǐ)持平(píng)，同比增6家），占(zhàn)新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉(lā)中国(guó)75,842辆(liàng)、广(guǎng)汽(qì)埃安41,012辆、吉(jí)利汽(qì)车29,874辆、上汽乘(chéng)用车26,278辆、理想汽(qì)车25,681辆、上汽通用(yòng)五菱(líng)24,166辆、长安(ān)汽(qì)车20,459辆、长城汽车14,863辆(liàng)、哪(nǎ)吒汽车11,080辆、东风易(yì)捷特(tè)10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经不(bù)起折腾

　　对于(yú)4月乘用车市场(chǎng)数(shù)据，乘联会(huì)分(fēn)析指出，乘(chéng)用车行业(yè)已(yǐ)经脱(tuō)离了原(yuán)来(lái)的高利润(rùn)行业，3月汽(qì)车产销虽(suī)然恢复，但3月(yuè)汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车(chē)企在吐血卖(mài)车，压力太大。尤(yóu)其是(shì)世(shì)界上最严的国六B标准即将(jiāng)实施(shī)，对车企生产带来一定的(de)心理压力，减产降库存的结果，带(dài)来的是盈利(lì)较大损失。此次(cì)特斯拉涨价是(shì)很好的信号，体现车(chē)企对经营质(zhì)量的关注，有利(lì)于改善消费观(guān)望心态。让消费(fèi)者走出(chū)过度期待(dài)降价的预期(qī)，恢(huī)复正常的(de)购买节奏。