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云肖是哪几个生肖云属于什么生肖柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

云肖是哪几个生肖云属于什么生肖弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(云肖是哪几个生肖云属于什么生肖jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。